4868米之上的忠诚守护

　　■武警青海总队海西支队某中队一级上士 王 赏

　　“呜——”汽笛长鸣，一列火车驶过青藏铁路昆仑山隧道，我下意识握紧钢枪，向驶来的列车回以持枪礼。守护青藏铁路18年，这已成了我们之间无声的默契。

　　2008年，我从陕西渭南应征入伍。新兵下连，我来到海拔4868米的昆仑山哨所。班长说，我们守护的昆仑山隧道是青藏铁路全线头号控制工程，是青藏铁路的“咽喉”。隧道两端的两个哨位，像两枚钢钉牢牢铆在“天路”的关键节点。

武警官兵在青藏铁路昆仑山隧道沿线巡逻。 解放军报特约记者 杨浩摄

　　铁路沿线常年积雪，官兵巡逻时稍有不慎就会陷进雪窝子里。为了保障铁路运行安全，我们不仅要盯好铁轨上的每一颗螺丝，还时常要与风雪搏斗。

　　记得有一年，昆仑山口突降暴雪，铁轨附近出现一些落石，威胁到列车通行安全。我和战友们一头扎进风雪中，用撬棍清理落石。当时，能见度不足10米，我们只能小心地向前挪动。清理结束时，路过的列车车灯照在战友们结满冰的防寒面罩上，每个人的眼神里都透着坚毅。

　　在我们心中，高原护路兵所守护的，从来不只是幽深的隧道和冰冷的铁轨，更是千千万万雪域高原儿女的“幸福路”“团圆路”。靠着这种信念，一茬茬官兵20年如一日扎根雪域昆仑，战风斗雪，守护安宁。

　　这些年，我亲眼见证这条“天路”给雪域高原带来翻天覆地的变化。如今，开往高原的列车又稳又快，车厢内全程保证弥散式供氧，温度适宜。20年来，我们守护20多万趟火车安全通行，上亿人次沿着“天路”往返雪域与内地，无数牧区的孩子坐着火车外出求学。

　　同时，列车班次越来越多。以前站哨，有时候两个小时不见一趟火车。如今，一列列火车呼啸而过，将生活物资、医疗设备、建设物料源源不断地运上高原，高原特色农产品也坐着火车“走”出大山，藏族群众与外界的联系更加紧密。

　　在上级关心下，我们的执勤条件越来越好。早些年，巡逻只能靠两条腿，观察全凭一双眼。现在，隧道两端的高清监控探头24小时不间断值守，红外报警系统实时监测人员、动物闯入警戒区域等异常情况。哨位上也新增了弥散制氧系统、石墨烯取暖设备等，我们夜间站哨再也不会“冻到骨头里”。

　　20年“天路”腾飞，我有幸成为守护者中的一员。和许多老班长一样，我把根扎在了昆仑山哨所，扎在了这段“钢铁巨龙”旁。正如我日记中所写：“我见万山皆是山，唯见昆仑是青山。”

　　（解放军报记者马嘉隆、特约记者杨浩整理）