图为滇缅公路路线图，“血肉筑就抗战生命线——抗战时期滇缅公路档案文献图片展”展出内容。

“不曾沾过一架机器的光，不曾动用巨款

只凭二千五百万民工的抢筑

铺土，铺石，也铺血肉……”

1939年

记者萧乾在《血肉筑成的滇缅路》中

这样记录下被誉为

“中国第二个万里长城一样的奇迹”的公路

——滇缅公路

图为抢修滇缅公路石方的民工，“血肉筑就抗战生命线——抗战时期滇缅公路档案文献图片展”展出内容。

 

1937年7月，抗日战争全面爆发

中国沿海港口相继被封锁

中国面临物资供应的严峻危机

11月底，云南省政府下令

修筑滇缅公路西段(下关至畹町)

自此，滇西崇山峻岭间汇聚了

汉、白、彝、傣等10多个民族的民工

图为各族民众用蚂蚁搬家的方式完成滇缅公路施工任务，“血肉筑就抗战生命线——抗战时期滇缅公路档案文献图片展”展出内容。

 

他们不分男女老少

凿石搬土，开山平路

用“蚂蚁搬家”的方式

争夺分秒，日夜赶工

滇缅公路施工的高峰期

全线施工人数平均每天5万多人

最多时达20万人

图为老人和儿童都参与修筑滇缅公路，“血肉筑就抗战生命线——抗战时期滇缅公路档案文献图片展”展出内容。

 

“一寸公路一寸血”

滇缅公路横跨

横断山系纵谷区的6座高山、3条大江

工程艰巨，困难重重

图为盘旋于崇山峻岭中的滇缅公路，“血肉筑就抗战生命线——抗战时期滇缅公路档案文献图片展”展出内容。

 

早在抗战全面爆发前

云南省政府就耗时10余年

修通滇缅公路东段(昆明至下关)

全长411.6公里

而在抗战烽火中

抢修地理、气候条件更加复杂的西段

547.8公里，20万滇西儿女

以牺牲3000多人的代价

仅用9个月的时间

靠双手将高山峡谷变为通途

图为运输车穿行于滇缅公路，“血肉筑就抗战生命线——抗战时期滇缅公路档案文献图片展”展出内容。

 

1938年8月底

滇缅公路全线建成通车

成为公路史上的奇迹

英国《泰晤士报》连续三天报道称赞

“只有中国人民才能在这样短的时间内做得到”

美国报纸盛赞

“可同巴拿马运河的工程相媲美”

图为通车后的滇缅公路，“血肉筑就抗战生命线——抗战时期滇缅公路档案文献图片展”展出内容。

 

滇缅公路竣工不久

就成为中国与外部世界联系的唯一运输通道

1938年底

数万吨汽油、枪支、药品、机械等

物资通过滇缅公路运入内地

承担起抗战军用物资和经贸货物进出口的重任

图为穿梭于滇缅公路上繁忙的运输车队，“血肉筑就抗战生命线——抗战时期滇缅公路档案文献图片展”展出内容。

 

据统计

从1938年12月到1942年5月

通过这条公路抢运进入中国的各种物资达49万余吨

以全国抗战物资90%的运输量

支撑起西南工业的基石

抗日前线的弹药库与后方民众的“生命线”

图为7月24日，游客在位于保山市龙陵县的松山战役旧址参观。中新社记者 李嘉娴 摄

 

历史已经远去

历史犹在眼前

如今的滇缅公路沿线以路为媒

推动文旅融合

吸引游客追溯历史

滇缅公路“零”公里纪念碑

各地的滇缅公路修筑雕塑群

松山战役遗址、惠通桥、畹町桥等被修复后

成为爱国主义教育基地

吸引一批又一批党员干部、青年学子

市民游客前来参观学习

图为7月2日，游客参观位于畹町的南洋华侨机工回国抗日纪念馆。中新社记者 李嘉娴 摄

 

滇缅公路历史博物馆、体验馆

通过文字、图片、实物及影音等形式

再现革命先烈奋起抗战的壮烈情景

游客深入其中

完成一场跨时空的文明对话

感受这条“抗战生命线”承载的不屈精神

滇缅公路永平段、漾濞段、龙陵段修复后

周边村寨依托红色旅游资源

开起了饭店、民宿等

走上了新农村建设之路

图为8月6日，中缅青年走访保山咖啡博物馆。时文枝 摄

 

历史烟云不因岁月冲刷而消散

精神丰碑却在时光长河中愈显光辉

87年前

滇缅公路开通后

马帮、商队、车队频繁往来

带动沿线城镇的商贸发展

也推动了相关产业的繁荣

87年后

这些产业又成为推动乡村振兴的重要支撑

1937年

组织侨胞队伍回国修筑滇缅公路的

爱国侨领梁金山

从缅甸将咖啡引种到家乡云南保山

而今

咖啡在保山开花结果

殷红饱满的果实让当地发展为

云南精品咖啡生产基地之一

带动咖农5万余人

提供就业岗位超1.3万个

2025年上半年

“保山小粒咖啡”全产业链产值60.79亿元

2024至2025年产季

咖农户均咖啡产业收入超10万元

图为临沧市凤庆县遍布山间的茶园。诚明 摄

 

1938年

为维护中国红茶在国际上的

现有外销市场不受战火影响

滇红创始人、制茶机之父冯绍裘一行

由昆明沿滇缅公路辗转到达顺宁(今云南临沧凤庆)

试制成功第一桶红茶

开创了云南大叶种茶精制红茶的历史先河

并沿着滇缅公路将滇红销往世界

如今

凤庆已成为闻名世界的“滇红之乡”

2024年

当地实现茶产值88.55亿元

茶农人均茶叶收入达7453元

支撑全县人均纯收入3919.55元

87年沧桑巨变

昔日的滇缅公路已经融入现代交通体系

在共建“一带一路”倡议下

以崭新姿态成为内外交流的黄金通道

“新”的滇缅公路在我们脚下继续向未来延伸

图为7月24日，站在保山市龙陵县松山上远眺高黎贡山上蜿蜒曲折的滇缅公路。中新社记者 李嘉娴 摄

 

320国道(上海—瑞丽姐告口岸)

杭瑞高速(杭州—瑞丽)先后建成通车

从昆明到瑞丽实现全程高速

而正在建设中的大(理)瑞(丽)铁路通车后

昆明至瑞丽车程将缩短至5个小时左右

滇缅公路这条“滇西大动脉”

承载的通行作用逐渐被取代

虽然角色发生了转变

但它的传奇还在不断延续

图为7月4日，“郑和号”海公铁国际多式联运班列在云南昆明首发，标志着中国西南连接印度洋的新国际物流通道贯通。中新社记者刘冉阳 摄

 

目前

与老挝、缅甸、越南接壤的云南

“七出省五出境”高速公路网基本形成

“八出省五出境”铁路网不断延伸

“两网络一枢纽”航空网加快推进

“两出省三出境”水路网持续拓展

成为中国面向南亚东南亚的

开放前沿和对外开放新高地

重走抗战路，一定要去一次滇缅公路

它不仅是地理通道

更是铸牢中华民族共同体意识的鲜活载体

是云南各族群众交往交流交融的时代印记

硝烟散去

滇缅公路正以“历史坐标+发展动脉”的双重身份

无声地告慰着沿线长眠的英魂

 

作者：王艳、洪沂

来源：中新社微信公众号