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航空机务保障“三问”

来源:解放军报2025-05-06 09:32

施金铖正在检修战机。郑煦洋摄

施金铖正在检修战机。郑煦洋摄

  “业精于勤,行成于思。”我认为这是干好机务保障工作的关键。

  2010年,我大学毕业后参军入伍,成为空军航空兵某部的一名机械师。15年的军旅生涯,我见证了多型战机列装部队,空军装备实现跨越式发展。

  日常工作中,我总结出一套航空机务保障“三问”的经验做法,经常与战友们讨论分享。

  何为“三问”?

  一问“机件是什么”。战机系统结构复杂、机件种类多、功能各异,航空设计师往往用最精炼的文字概括机件名称与功能,在学习过程中我们要对此加以熟记。有的机件名称虽然只有细微差别,但因设计功用不同,维护重点也大不相同。例如,燃油温度传感器和滑油温度传感器看上去只有一字之差,但是前者的功能主要是监测燃油温度,防止战机主泵出现壳体卡滞、损坏等问题;后者则用于监测滑油温度,及时告警滑油超温稀释,确保战机传动机构安全可靠。将两者结合在一起学习理解,能够深入掌握专业知识,形成知识体系,同时防止误操作发生。

  二问“机理为什么”。这一步是研究机件功能如何实现。随着战机迭代更新,系统功能更加复杂,一旦没有学懂悟透机理,认知偏差容易导致操作失误,为保障工作带来风险。对机务人员来说,首先要熟记结构图和原理图,重点要学懂各系统功能。在日常机务保障过程中,我会边操作边向新战友提问:“系统是通过什么原理实现这一功能的?”知其然更知其所以然,这种启发式教学,可以让新战友快速掌握专业知识点。

  三问“维修靠什么”。首先靠过硬的维修本领。机务保障大多是周期性、重复性工作,例如更换战机轮胎,机械员需要通过成百上千次拆装训练,形成“肌肉记忆”,才能在任务中做到“快、稳、准”。其次要勤于思考、善于总结。对于机务人员来说,每次排除故障任务就像是考试,必须掌握这道题的全部知识点,才能取得好成绩。有时不仅要分析故障表象,更要思考系统工作原理,列举诸多可能原因进行比对排查、举一反三。任务结束后,应当认真做好复盘工作,“故障原因是什么”“问题堵点在哪里”“换个思路怎么办”……这些问题梳理与经验总结,有利于我们熟练掌握装备性能、摸清装备底数,提高故障处置效率。(李司央)

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