双体飞机，顾名思义，是拥有两个机身的飞机，具有可以平稳低飞、可用空间充足、具有强劲推力、航程相对较远等特点。虽然在飞机演进历史上，双体飞机从未成为发展主流，但其独特造型与功用，依旧让人记忆深刻。近年来也有一些类似构型新产品推出，让人们开始把目光重新投向双体飞机及其所蕴藏的潜力。本期“兵器控”让我们一起了解3款历史上存在过或正在试验中的双体飞机。

　　FW-189战术侦察机

　　二战时期的纳粹德国，先后推出了数款双体飞机。其中，既有由两架He-111中型轰炸机连体而成的He-111-2远程轰炸机，也有起始设计就是双体构型的FW-189战术侦察机。

FW-189战术侦察机

　　囿于当时条件，目视侦察和照相侦察是主要方式。防空手段的有限，使侦察机可以在较低的空域执行任务。在这种情况下，如何获得更好侦察效果？研制一款能在低空平稳飞行的载机变得尤为必要。几经考虑，当时该国设计人员把目光投向低空飞行性能灵活而稳定的双体飞机，最终推出FW-189战术侦察机。

　　FW-189战术侦察机的驾驶舱设计在两个机身中间，采用了大面积透明防弹玻璃，视野开阔。双机身、双发动机的结构，使其具有一定抗毁力，即使其中一台发动机或部分机翼被击中，它仍能安全返航。

　　图波列夫ATN-22水上飞机

　　图波列夫ATN-22是苏联研发的一款多功能水上飞机，其初始要求是既能执行远程海上侦察、巡逻等任务，还能携带鱼雷或炸弹实施攻击。为同时满足大载弹量、易执行侦察任务等要求，设计师采用了当时少见的双体船式双机身设计。

图波列夫ATN-22水上飞机

　　按照设计方案，该机有两个尺寸很大的船形机身，能托举机翼远离水面，在1.5米高的海浪中实现降落。驾驶舱处于机翼中段中央位置，舱室略高于两边主机身，侦察视野相对宽阔。

　　凭借双体飞机“可扛重活”的优势及6台两两串联的发动机，ATN-22有望拥有多达6吨的武器挂载能力及长达7小时的续航力。

　　但是，高油耗量、较大的飞行阻力及较慢的航速，让该飞机项目后来被终止。

　　“平流层发射”双体飞机

　　根据物理原理，机翼越长越容易向下形变，因而机翼不能设计得很长。但双体飞机的出现，让飞机可以拥有更长的机翼，托举力更好。

　　正因如此，美国在研的“平流层发射”双体飞机的翼展总长达到了110多米，有效载荷据称可达250吨。

“平流层发射”双体飞机

　　作为对双体飞机技术进行“复活”的最新产品，“平流层发射”双体飞机看上去，依旧像“把两架飞机焊在了一起”，但实际上，它应用了碳纤维制造等一系列新技术。两个机身虽各有驾驶舱，但两舱作用并不相同。

　　借助宽阔的机翼和机身，它设计有独特的挂载机构，可以挂载火箭升空。原本设想是，它将航天器运送至平流层再由火箭发射，以节省燃料与成本。但由于种种原因，相关试验一度按下暂停键。虽说当前该项目有复苏迹象，但受配套设施需求多、其他发射方式可选项多等制约，其研发再次蒙上了一层阴影。(本期观察：曾建伟 曾 新 方潇澎)