对军舰来说，下水算得上是它生命周期中的首个高光时刻。

　　彩旗、彩带，音乐、舞蹈，命名、剪彩，香槟酒瓶与舰艏相撞的碎裂声，舰船鸣响的汽笛声，舰体入水时掀起的浪花……这些要素或繁或简地搭配，构成了一艘艘军舰下水时感情色彩鲜明的仪式感。

　　高光时刻之后，则是一段相对的平静期。从动到静，有人把此时的军舰比作一只刚结完茧的蚕，外部不事张扬，只在内部悄然发生着变化。一直到军舰交付时，人们才突然发现，不知不觉间它已完成蜕变，已有能力驶向属于自己的那一方天地。

　　那么，这段“化茧成蝶”的过程，对军舰究竟意味着什么？请看相关解读——

　　下水，是指舰船从造船厂的船台、船坞转移到水里的过程。

　　目前，军舰下水主要有船坞下水和船台下水两大类，其中前者包括固定船坞式下水、浮船坞式下水2种方式，后者包括倒退式、侧滑式、吊运式3种方式。从原理上讲，它又可分为重力式下水、漂浮式下水、机械式下水等。

　　交付，简单来说，是指军舰所有权的转移，从造船厂转交给海军并投入使用，是军舰建造完成的标志。

　　那么，军舰下水后还需多久才能交付部队？这段时间军舰上都在做哪些工作呢？

　　变“长块头”为“增内涵”

　　制造军舰需要先进的技术、复杂的工艺，耗时较长，耗资巨大。不积跬步，无以至千里。如果说建造军舰是“至千里”的大工程，那么军舰下水则是其所积“跬步”中的关键一步。

　　从下水到交付，这期间是一个较为特殊的过程。这个过程中，军舰不再像先前那样更侧重“长块头”，开始侧重于“增内涵”——体现在工作层面首先是完善舰上设施，这一过程简称舾装。

　　俗话说，没有金刚钻不揽瓷器活。军舰若想在今后的各种作战任务中骁勇善战，就得先拥有“金刚钻”。舾装，就是赋予军舰“金刚钻”的过程。这些“金刚钻”中，既有复杂的战场感知、信息传输、指挥控制系统，也有各式各样的武器装备。这些系统的构造一般都很精密。由于军舰在下水时易产生较大震动，所以这些精密仪器或武器装备通常在军舰下水之后才进行安装。

　　舾装工作千头万绪，作业量大。以布什号航空母舰需铺设的管道为例，其总长度达400千米，各类电缆总长度达2700千米。即使是小型护卫舰，也麻雀虽小五脏俱全，舾装工序繁多，且一步也不能少。因为是“细活”，所以通常耗时较多。加上舰上特装设备多，比如舰岛电子设备、燃料供应设备、着舰引导设备、拦阻设备等，几乎都有各自独特的安装要求，所以更讲究“慢工出细活”。这一过程中，稍有疏漏，就可能埋下隐患或引发事故。

　　2020年7月，美海军福特级航母2号舰肯尼迪号在舾装中就曾起火，甚至差点烧到反应堆。虽然大火不久被扑灭，但舾装工作仍然被暂停。直到调查清楚起火原因，这艘航母的舾装工作才得以继续进行。这导致该航母的服役时间一度推后。军舰舾装工作之繁复由此可见一斑。

　　有关数据表明，一艘可搭载滑跃起飞舰载机的中型航母，舰体建造时间一般需要2年多，下水后的舾装作业则需要1年以上。有的万吨级驱逐舰，其舾装作业时长甚至可达2年。

　　舾装作业时间的长短，还取决于军舰所属国家的工业、科技、经济实力，以及军舰的科技含量、功能先进程度等。

　　印度建造的维克兰特号航母，早在2011年底就出坞下水，直到2021年才进行第二次海试，时间跨度长达10年。且不说其海试中被发现有明显的纵摇现象，仅从下水到海试的时间跨度来看，其舾装工作用时肯定不短。美国福特级航母首舰福特号，仅舾装就用了3年多时间，原因据称是其采用高新技术的比例过大。

　　现代舰船的舾装作业并不一定是下水后才开始，很多军舰在“模块化拼接”建造阶段已经开始预舾装，就是在统筹规划基础上，将一些舾装工作提前至未下水前进行。英国甚至曾经计划，将伊丽莎白女王级航空母舰预舾装工作所占比例提升到舾装工作的80%以上，从而达到节省费用的目的。

　　我国建造航母也采用了类似先进方式，在业界称之为“壳舾涂一体化”，以实现对相关工作的一体化安排和有机整合。

　　当然，舾装的主要工期段还是在下水到首次试航之间，直到海军正式接舰后，舾装阶段才算结束。

　　从“动起来”到“跑起来”

　　舾装作业完成后，接下来军舰便由相对的“静态”转入明显的“动态”。或慢热，或冲刺，或长跑……在一次次测试中，军舰的性能、各系统的真实运行参数等渐渐水落石出。与之相应，操舰人员在造船厂技术力量的配合下，开始对军舰进行试操作，了解军舰及舰载系统的基本使用程序与方法。

　　其一，是先让舰载设备和系统“动起来”。这一阶段通常被称作系泊试验阶段，顾名思义就是在舾装的泊位原地，按照“先设备后系统，先小系统后大系统”的顺序，一个个启动军舰上的设备，从局部到整体地进行试用，以验证其是否达到设计性能，是否满足相关规定和要求。系泊试验的主要对象是“四机一炉”，即主机、辅机、锚机、舵机和锅炉，它们是军舰航行的关键所在。对其他设备，也必须逐一进行试验，并测试各设备、各系统之间的配套运行水平。

　　系泊试验内容较多、工作量很大。为缩短试验周期和节约人力、物力，系泊试验一般遵循以下原则：主要的、复杂的、新型的、应急施救的设备系统先测试；同一动力来源的设备同时试验；以试验时间较长的设备为主体，交叉进行其他设备的试验。最后进行倾斜试验，以测定船舶的实际重心位置。这一过程中，标志性的是主机试验，常规动力的军舰烟囱开始冒烟，就说明主机已经启动。这一阶段，还要对舰载系统进行电磁兼容测试和火力兼容测试等。

　　和一些设备可以预舾装一样，系泊试验的有些项目也可以视情提前。比如，一些系泊试验内容可以与军舰建造收尾工作交叉进行，以便有效缩短试验周期所需时间。

　　其二，是让军舰“跑起来”。俗话说，是骡子是马，拉出来遛遛。航行试验，又称海试，就是“遛”军舰的过程。其主要目的是检验军舰在实际航行状态下的性能，以及可靠性、稳定性与协调性等。尤其是要对动力、电力满负荷运转状态进行测试，这样才能全面了解军舰总体及其分系统的性能底数，为下一步改进和发挥军舰最大效用奠定基础。除了对军舰航行能力进行测试外，对各种雷达、火炮、导弹系统进行检验也是海试的重要内容，一旦发现存在问题，就会想方设法加以改进，确保在正式交付前问题得到解决。

　　既“长脑子”又“长本事”

　　无论是系泊试验还是海试，其共同点是作为操舰人员主体的官兵开始接手。从另一方面来看，下水的军舰也因为官兵的加入被赋予了“灵魂”。确定操舰人员的分配比例，初步确定官兵所在岗位……这一阶段，军舰上的设备与系统开始与具体操舰人员“配对”，其日常使用、检测、维修也有了相应的责任人。

　　在使用各系统时达成默契，是操舰人员期盼达到的目标。为了实现这一目标，一系列训练在军舰上展开。这其中既包括开展航空保障、损毁管制、应急处突等训练，也包括对防空、反潜、反舰、反导等武器装备的检验性操作，还包括与指挥机构及其他军舰之间的联络沟通，等等。

　　对军舰从下水到交付这段时间，各国官兵有着不同的说法。比如，一些国家的官兵认为，“这是军舰既‘长脑子’又‘长本事’的重要阶段。”事实上，军舰的这种“长脑子”，更多的来自操舰人员的努力。通过一次次试验，操舰人员对军舰及舰载设备从陌生到熟悉，对其应用也从刚开始的略懂一二，渐渐变得熟能生巧。

　　作为复杂的现代水上作战平台，经过这一阶段的磨合，舰载武器性能日渐清晰地呈现在官兵眼前。虽然说军舰要达到作战标准，还有待于在列装后继续加大训练强度，但真正意义上的人装结合已经在这个阶段展开。

　　总之，这个阶段也是官兵熟悉岗位、战位和任务的初级阶段，装备与人之间的结合、各个系统之间的配合、指挥链条的形成完善等，这些都要“千里之行始于足下”。从某种程度上说，军舰从下水到交付，这段时间既是军舰“强健肌肉”的过程，也是其练就“入门功夫”的过程，是战斗力形成的关键一环。（刘钢　廖富平）