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伊尔-76新型号下线——俄大型运输机产量大增

来源:解放军报2021-08-13 10:19

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伊尔-76MD-90A运输机。资料照片

  7月16日,俄罗斯国防部宣称,接收一架经过全新自动生产线组装完成的伊尔-76MD-90A运输机。此前,俄罗斯联合飞机公司相关负责人宣称:“引进新生产线将使每年运输机的产量增加10架以上。”这意味着俄罗斯重获大型运输机批量生产能力。

  伊尔-76MD-90A的腾飞,凝聚着俄罗斯航空专家多年心血。伊尔-76MD-90A并不是简单“修补”,与“前辈”伊尔-76相比,虽然外形相似,但在机身、发动机和航电设备等方面进行了更新换代。

  伊尔-76MD-90A的改进主要有3个方面:

  一是更换新型发动机。伊尔-76MD-90A换装4台推力更大、油耗更低的新型发动机,燃油效率提高13%至17%,拥有更远航程和更快巡航速度。

  二是优化部件结构。采用新型复合材料加固型机翼,既能减轻自身重量,还可以提高整体强度,新型运输机运载能力得到显著提升。在非铺装跑道上起降,飞机最大载重量为60吨。

  三是全面升级飞机控制系统。换装电传式飞行控制系统,新型运输机在飞行安全性、导航能力、着陆精度等方面有所加强。

  此外,伊尔-76MD-90A还有一些颇为实用的性能改善。例如,机身加装更多摄像头,可以将外部环境和货舱内实时图像,快速传送到驾驶舱,方便飞行员了解突发情况,进行有效处置。

  众所周知,伊尔-76曾是俄空军重要的战略运输力量。凭借运输能力强、场地适应性好、维护成本低等优点,深受各国军方青睐。之后,又衍生出伊尔-76T、伊尔-76M、伊尔-76TD、伊尔-76MD等多种型号,在战略投送、空天突防和物资保障任务中,立下汗马功劳。

  苏联解体后,负责伊尔-76研发生产的军工企业划归多个国家,导致伊尔-76相关零部件供应链断裂,伊尔-76后续项目研发缓慢。

  21世纪初,为恢复伊尔-76生产能力,俄罗斯决定将生产基地迁移到乌里扬诺夫斯克的航星-SP工厂。由于生产线搬迁难度大、周期长,直到2011年8月,俄罗斯才宣布恢复生产能力。随后,该厂开始对伊尔-76进行升级改造。

  此次交付俄空军的伊尔-76MD-90A,正是出自航星-SP工厂。截至目前,工厂已经拿到27架飞机订单,有9架正处于建造状态。

  据了解,伊尔-76MD-90A采用的是PS-90A-76发动机,此款发动机存在一些设计缺陷,未必能伴随新型号走完整个服役周期。有消息称,未来伊尔-76MD-90A将采用性能更先进的PD-14发动机,解决长期以来存在的问题。

  今年2月8日,PD-14发动机通过国际民航组织的排放认证测试。如果新型发动机在MS-21客机上使用良好,那么在伊尔-76MD-90A上投入使用将指日可待。(李双吉 王彦荣)

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