韩国航空航天工业公司推出的新型军用运输机设计方案

　　5月上旬，韩国航空航天工业公司在“2021航空航天大会”上发布一段长约1分钟的视频，展示了该公司的新型军用运输机设计方案，引发业界关注。

　　运输机，尤其是大中型运输机，是一国军队不可缺少的战略投送力量。目前，韩国空军装备的两种运输机均属于小型运输机，航程小于5000千米。自去年起，韩国不断传出研制新型运输机的消息，韩国航空航天工业公司发布的视频印证了这一说法。

　　上月，韩联社援引韩国航空航天工业公司负责人的话称，该公司已同韩国官方就发展运输机达成共识。“我们的目标是用自己开发的平台取代进口运输机，并将其推向国外市场。”据介绍，韩国航空航天工业公司计划先研制航程达6000千米的基本型，之后再制造航程8000千米左右的改良型。基本型采用涡轮螺旋桨飞机设计，改进型计划使用涡扇发动机。该项目暂定名KC-X，预计7年内完成，总耗资27亿美元。同时，该公司与韩国官方商讨，如果最终获批，该项目将于2025年全面启动。

　　据报道，KC-X运输机长39米，高12米，最高航速超过870千米/小时，航程6000千米左右，最大起飞重量103吨，最大有效载荷29.5吨。从视频看，其采用传统的上单翼+T型尾翼布局，机翼两端配有翼梢小翼，这一设计的优点在于机场适应性好且不易受损，另外能有效避开机翼尾流影响，方便装运货物。这段视频还展现了运输机从空中投放战车和小型无人机群、改装为空中加油机和“武库机”、挂载导弹变身“空中炮艇”等场景。不难看出，其总体设计思想是打造一款多用途、可模块化改装的军用运输机。

　　航空工业是一国综合实力的体现。在发展新型运输机这条路上，韩国面临的挑战不小。首先，军用运输机是高端航空装备，从设计、定型到生产，周期长且成本高，因此许多国家都选择引进。韩国航空航天工业公司缺乏相关研制经验，使其研制风险加大。其次，韩国航空航天工业公司希望通过优先列装韩军、解决内需的方式推动该项目发展，但韩国空军的需求量有限，借此进一步打开国际市场在短期内较难实现。另据媒体报道，韩国防卫事业厅决定在2022年至2026年从国外引进3架大型运输机，这一做法也将对该项目产生影响。因此，其未来发展如何，尚需进一步观察。（郑大壮 李孟远）