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安-225首席设计师巴拉布耶夫——造一架梦想大飞机

来源:解放军报2021-01-29 09:45

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安-225运输机。资料照片

  安-225首席设计师巴拉布耶夫曾说:“梦想意味着人类的思想和愿望无止境,它指引着我们勇往直前。只要我们还生活在这个星球上,它就不会离我们而去。如果造一架大飞机的话,就叫它梦想吧。”

  巴拉布耶夫口中的梦想大飞机就是安-225运输机。回溯其诞生的源头,安-225托举的是苏联探索浩瀚宇宙的宏大梦想。

  20世纪70年代,苏联开始研制“暴风雪”号航天飞机。这架航天飞机体型庞大、运输困难,基于保密安全需要,空运是最稳妥的方式。苏联政府找到安东诺夫设计局科研人员征求意见,专家提出了两种方案:将航天设备固定到机背上,或将航天飞机分解放置于运输机内部货舱。第一种方案难点在于高载荷情况下运输机如何保持稳定性和操纵性;第二种方案则对运输机结构提出更高要求。

  1982年1月,临时用来运输“暴风雪”号航天飞机组件的VM-T重型运输机首飞成功,这给安东诺夫设计局专家们带来新的思路。年底,当时苏联最大运输机安-124首次试飞成功,标志着高载重问题也有了解决方案。

  1985年春,安-225运输机研制工作正式启动。安-225运输机沿用了安-124大部分设计方案,整个机身横截面大小与安-124大致相同,只是将安-124机身延长、翼展增加、整机结构加固。此外,和安-124一样,安-225头部保留可向上打开的货舱门,前起落架保留了可“下跪”的巧妙设计,方便货物从前部坡道进入货舱。另外,安-225在设计制造方面还有不少创新——升级动力系统,起飞时6台涡扇发动机可为安-225运输机提供140吨的总推力;双垂尾设计和宽阔的后掠式水平尾翼,有效防止外部载荷过重扰乱垂尾周围气流。

  1988年11月30日,第一架样机在基辅机械厂组装完毕,仅用3年半时间就完成了从研制到生产的全部工序。

  1989年巴黎航展,安-225驮着“暴风雪”号航天飞机惊艳亮相,吸引了全世界的目光。观众惊呼:“苏联飞机如同他们的领土一样庞大。”

  安-225的辉煌历程,与其研发周期一样短暂。随着苏联解体,安-225被划归乌克兰所有。“暴风雪”号航天飞机发射计划中断,安-225过于高昂的维护费用使乌克兰政府无力承担。直到20世纪初,民航市场激活了安-225的商业潜力。2001年,安-225获得乌克兰民用型号合格证,正式投入商用。

  如今,这架承载着辉煌与梦想的大飞机,在运输救灾物资和紧急撤离人员等方面发挥着独有的功用。(李泽晖)

[ 责编:丁玉冰 ]
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